Teoria żeglowania Test z teorii żeglowaniaCzas: NieograniczonyNa każde pytanie jest tylko jedna odpowiedź, po zakończeniu testu zobaczysz swój wynik, oraz prawidłowe odpowiedzi.Powodzenia! 1 / 20 Czego żeglarz może się spodziewać w przewężeniu akwenu: a) zwiększenie siły wiatru b) zmniejszenie siły wiatru c) zwiększenie siły i zmianę kierunku wiatru 2 / 20 Jaką funkcję pełni miecz? a) pomaga dryfowi, podwyższa środek ciężkości jachtu b) przecina wodę, zwiększając prędkość jachtu c) przeciwdziała dryfowi 3 / 20 Co to jest kąt krytyczny? a) jest to kąt wychylenia masztu pod naporem wiatru, po przekroczeniu którego może nastąpić jego złamanie b) jest to kąt wychylenia rumpla steru, po przekroczeniu którego może nastąpić jego złamanie c) jest to kąt przechyłu jachtu mieczowego, po przekroczeniu którego nastąpi nieuchronne wywrócenie jachtu 4 / 20 Zwrot przez rufę polega na przejściu linii wiatru: a) rufą od baksztagu jednego halsu do baksztagu drugiego halsu b) dziobem od baksztagu jednego halsu do baksztagu drugiego halsu c) rufą od bajdewindu jednego halsu do bajdewindu drugiego halsu 5 / 20 Co zazwyczaj jest wyżej położone na jachcie mieczowym? a) środek ciężkości b) środek wyporu c) środek oporu kadłuba 6 / 20 Przechył jachtu płynącego półwiatrem zwiększy się po: a) podebraniu żagli b) wyostrzeniu bez zmiany położenia żagli c) wyciągnięciu miecza 7 / 20 W jaki sposób można zwiększyć nawietrzność jachtu? a) przenieść balast na rufę b) można ustawić jacht bokiem do wiatru c) przenieść balast na dziób 8 / 20 Co to jest wiatr pozorny? a) wypadkowa wiatru własnego i ciągu wiatru b) wypadkowa wiatru własnego i rzeczywistego c) suma ciągu wiatru i wiatru rzeczywistego 9 / 20 Optymalny kąt natarcia wiatru na żagiel przy kursach ostrych to: a) 10–20 stopni b) 60 stopni c) 45 stopni 10 / 20 Siła, której zawdzięczamy ruch jachtu do przodu, to: a) siła ciągu b) siła hydrodynamiczna c) siła przechylająca 11 / 20 Największą siłę skręcającą uzyskujemy przy wychyleniu płetwy sterowej o: a) 60-80 stopni b) 30-45 stopni c) 10 –15 stopni 12 / 20 Przesunięcie załogi na rufę spowoduje: a) wzrost nawietrzności jachtu b) wzrost zawietrzności jachtu c) uniesienie rufy nad wodą 13 / 20 Przejście od półwiatru jednego halsu do bejdewindu tego samego halsu to: a) zwrot przez sztag b) odpadanie c) ostrzenie 14 / 20 W jaki sposób można zwiększyć nawietrzność jachtu? a) zmniejszyć powierzchnię żagli tylnych b) można ustawić jacht bokiem do wiatru c) zwiększyć powierzchnię żagli tylnych 15 / 20 Kiedy zachodzi pływanie na pełnym ślizgu a) gdy pływamy na zamarzniętym jeziorze b) gdy siła ciagu jest duża, a kadłub prawie cały wystaje z wody c) tylko wtedy, gdy płyniemy na silniku 16 / 20 Sprawność steru (precyzja i szybkość reakcji) wzrasta wraz z: a) wzrostem przechyłu jachtu b) wzrostem prędkości jachtu c) spadkiem prędkości jachtu 17 / 20 W kursie fordewind wiatr pozorny ma siłę: a) większą niż wiatr rzeczywisty b) mniejszą niż wiatr rzeczywisty c) taką samą, jak wiatr rzeczywisty 18 / 20 Zdolność powrotu jachtu do pozycji początkowej i zachowania równowagi to: a) stateczność jachtu b) dzielność jachtu c) wytrzymałość jachtu 19 / 20 Jak najłatwiej zwiększyć prędkość jachtu podczas płynięcia pod wiatr na żaglach? a) poprzez odpadnięcie od wiatru bez luzowania żagli b) poprzez płynięcie na „granicy łopotu” i ostrzenie w szkwałach c) poprzez ostrzenie do wiatru i wyluzowanie żagli 20 / 20 Wykonując jachtem 360° w prawo z bajdewindu lewego halsu, robimy kolejno: a) zwrot przez sztag, zwrot przez rufę b) dwa zwroty przez sztag c) zwrot przez rufę, zwrot przez sztag Twój wynik to: LinkedIn Facebook Twitter 0% Restart Wyjdź
