Teoria żeglowania Test z teorii żeglowaniaCzas: NieograniczonyNa każde pytanie jest tylko jedna odpowiedź, po zakończeniu testu zobaczysz swój wynik, oraz prawidłowe odpowiedzi.Powodzenia! 1 / 20 Jacht płynący bez grota, z fokiem na prawej burcie, płynie halsem: a) lewym b) prawym c) nie można określić halsu 2 / 20 Aby zmniejszyć dryf w kursie półwiatr, należy: a) podnieść miecz do połowy b) lekko przebrać grota c) opuścić maksymalnie miecz i płetwę sterową 3 / 20 Co powoduje uderzenie wiatru o wysoki brzeg: a) zmianę kierunku wiatru na równoległy do brzegu b) zmianę kierunku wiatru na przeciwny do wiatru rzeczywistego wiatr odpychający c) nie powoduje zmiany kierunku wiatru 4 / 20 Co to jest odpadanie jachtu? a) zmiana kursu jachtu z pełniejszego na ostrzejszy b) przechylanie jachtu pod wpływem prądów podwodnych c) zmiana kursu jachtu z ostrzejszego na pełniejszy 5 / 20 W fordewindzie jacht może żeglować: a) tylko prawym halsem b) prawym lub lewym halsem c) na motyla, bez możliwości określenia halsu 6 / 20 W jachcie balastowym największy moment prostujący jest przy kącie przechyłu jachtu równym: a) 180 stopni b) 90 stopni c) 45 stopni 7 / 20 W jaki sposób można zwiększyć zawietrzność jachtu? a) wybrać żagle przednie b) wyluzować żagle przednie c) można ustawić jacht bokiem do wiatru 8 / 20 W przypadku sztormu : a) zmniejszamy powierzchnię ożaglowania b) zwiększamy powierzchnię ożaglowania, aby poprawić nawietrzność jachtu c) ustawiamy jacht burtą do wiatru 9 / 20 Wykonując jachtem 360° w prawo z bajdewindu lewego halsu, robimy kolejno: a) zwrot przez rufę, zwrot przez sztag b) zwrot przez sztag, zwrot przez rufę c) dwa zwroty przez sztag 10 / 20 Jacht mający wiatr od rufy po kątem ok. 45° płynie: a) fordewindem b) pólwiatrem c) baksztagiem 11 / 20 Jak najłatwiej zwiększyć prędkość jachtu podczas płynięcia pod wiatr na żaglach? a) poprzez odpadnięcie od wiatru bez luzowania żagli b) poprzez płynięcie na „granicy łopotu” i ostrzenie w szkwałach c) poprzez ostrzenie do wiatru i wyluzowanie żagli 12 / 20 W jaki sposób można zwiększyć zawietrzność jachtu? a) ustawić jacht przodem do wiatru b) zmniejszyć powierzchnię żagli przednich c) zwiększyć powierzchnię żagli przednich 13 / 20 Jacht mający wiatr od dziobu pod kątem ok. 45° płynie: a) bajdewindem b) półwiatrem c) baksztagiem 14 / 20 Wykonując jachtem 360° w prawo z bajdewindu prawego halsu, robimy kolejno: a) zwrot przez rufę, zwrot przez sztag b) dwa zwroty przez sztag c) zwrot przez sztag, zwrot przez rufę 15 / 20 Żagiel przedni, współpracując z grotem: a) powoduje niebezpieczny przechył jachtu i utrudnia żeglowanie w każdych warunkach b) powoduje wzrost siły ciągu c) powoduje zmniejszenie siły ciągu 16 / 20 Siła, której zawdzięczamy ruch jachtu do przodu, to: a) siła ciągu b) siła przechylająca c) siła hydrodynamiczna 17 / 20 Wiatr wskazywany przez wimpel na jachcie stojącym w porcie to wiatr: a) rzeczywisty b) pozorny c) żadna odpowiedz nie jest prawidłowa 18 / 20 Jakie siły działają na żagiel podczas żeglowania? a) wypadkowa siła aerodynamiczna i wypadkowa siła oporów hydrodynamicznych jednocześnie b) siła aerodynamiczna – jej składowe: siła ciągu, siła przechylająca c) wypadkowa siła oporów hydrodynamicznych: boczna siła hydrodynamiczna, opór hydrodynamiczny 19 / 20 Jaka siła działa na żagiel? a) siła wznosząca b) siła hydrodynamiczna c) siła aerodynamiczna 20 / 20 Co to znaczy, że jacht płynie prawym halsem? a) lewa burta jest burtą nawietrzną, żagle układają się na prawej burcie b) jacht płynie w prawą stronę c) prawa burta jest burtą nawietrzną, żagle układają się na lewej burcie Twój wynik to: LinkedIn Facebook Twitter 0% Restart Wyjdź
